Kurbelgehäuse-Messkoffer

Während der Kraftstoff-Verbrennung entstehen im Motor "Blow-by-Gase", die in das Kurbelgehäuse geleitet werden. Diese "Blow-By-Gase" bestehen aus einem nicht verbranntem (meist gasförmigem) Kraftstoff- und Öl-Luftgemisch. Diese beiden Gemische werden (meist über einen Abscheider) in das Kurbelgehäuse geleitet. Bei einem neuen Motor sind die Undichtigkeiten zwischen Verbrennungs-Raum und Kurbelgehäuse sehr gering. Während der Betriebszeit/ Laufzeit kommt es zu Verschleiß und zu einer Erhöhung des Kurbelgehäuse-Druckes. Umso älter der Motor, umso häufiger muss der Innen-Druck im Kurbelwellen-Gehäuses gemessen werden. Auch Kraftstoffe & Motoröle die nicht den EN-Normen oder Herstellervorgaben entsprechen, können zu den beschriebenen Fehlerbilder führen.

Ein erhöhter Druck im Kurbelwellen-Gehäuse deutet auf verschiedene Fehlerursachen hin:
• Verschmutzungen der Kurbelgehäuse-Entlüftung
• Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppen
• Meldungen im Fehlerspeicher
• verkokte Kolbenringe
• undichte Ventile
• Motor geht im Leerlauf aus
• Motor ruckelt im Leerlauf

Mit KGD 02.1 ist der Kurbelgehäuse-Druck präzise in mbar messbar und mit der Serviceliteratur der Hersteller vergleichbar.