20L Motorenöl Delo XSP-SD 5W30

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12534570

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Delo® 400 XSP-SD 5W-30
• Im Hinblick auf eine verbesserte Kraftstoffeinsparung, hohe Leistung, verlängerte Ölwechselintervalle, Motorverschleißschutz und eine optimale Betriebsdauer des Motors entwickelt.
• synthetische Grundöle mit niedriger Viskosität unterstützen den Verschleißschutz bei Kaltstarts in Motoren, die bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt betrieben werden.
• formuliert für Rußdispersion und Verschleißkontrolle, um Kolbenringe, Ventile und Ringstege sauber zu halten und so die Verfügbarkeit zu verbessern.
• trägt dazu bei, den Reinigungsaufwand für das Abgasregelungssystem des Dieselpartikelfilters (DPF) zu minimieren, und sorgt für eine verbesserte Lebensdauer

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Versandgewicht in kg	18,14

Details

Bezeichnung	Delo® XSP-SD SAE 5W-30
Ausführung	Delo® 400 XSP-SD 5W-30 ist ein synthetisches Hochleistungsöl für hoch belastete Diesel- und Gasmotoren, das im Hinblick auf Kraftstoffeinsparung und verlängerte Ölwechselintervalle formuliert wurde, und das die Leistungsanforderungen von vielen selbstansaugenden und turboaufgeladenen Motoren in Straßen-, Gelände und Baugewerbeanwendungen erfüllt. Delo® 400 XSP-SD SAE 5W-30 basiert auf der ISOSYN®Technologie, bei der ein Additivsystem mit reduziertem Phosphor- und Schwefelgehalt (Low SAPS) zum Einsatz kommt, um die Emissionsgrenzwerte der Euro VI-Norm zu erfüllen. Delo® 400 XSP-SD SAE 5W-30 wird mit fortschrittlichen Dispersions- und Reinigungstechnologien hergestellt und bietet einen optimalen Schutz gegen Verschleiß, Korrosion und Oxidation sowie Schaumunterdrückung und Viskositätsverbesserung
Zusatzinformationen	Die Spezifikationen und Vorschriften der Aggregat- bzw. Fahrzeughersteller sind zu beachten. Hinweis: Optimale Wirksamkeit nur im unvermischten Zustand.
Anwendungsbereich	Delo® 400 XSP-SD SAE 5W-30 • wurde für selbstansaugende und turboaufgeladene ViertaktDieselmotoren formuliert und wird für Motoren empfohlen, die die Abgasnormen Euro I bis V und die neueste Euro VI erfüllen, soweit die OEMs dies zulassen. Es eignet sich für den Einsatz mit vielen Nachbehandlungssystemen. • wird zur Verwendung in älteren Motoren sowie in den aktuell modernsten, emissionsarmen Konstruktionen empfohlen. Es wurde im Hinblick auf Hochleistung bei Verwendung unterschiedlicher Kraftstoffe entwickelt, inklusive Diesel mit geringem oder äußerst geringem Schwefelgehalt sowie für viele Biokraftstoffe.
Gebinde	20 Liter Kunststoffkanister Einweg
Viskosität nach SAE Norm	5W-30
ACEA Norm	E6, E7, E8, E9, E11
API Norm	CH-4, CI-4, CI-4 Plus, CJ-4, CK-4, SJ, SL, SM, SN
JASO Norm	DH-2
Einsatzempfehlung DAF	PSQL 2.4 LD (definiert in DAF MAT 70026) verlängerte Ölwechselintervalle (Euro IV to VI) (Kann in Euro IV- und Euro V- MX-Motoren und in Euro VI- MX- und PX- Motoren für DAF verwendet werden)
Einsatzempfehlung IVECO	18-1804 TLS E6
Einsatzempfehlung MAN	M 3677, M 3691, (M 3477, M 3271-1 von MAN für obsolet erklärt, daher keine Freigabe hierfür mehr möglich. Anwendungen, die diese Ansprüche erfordern, können durch von MAN mit M 3677 zugelassene Produkte erfüllt werden)
Einsatzempfehlung MERCEDES-BENZ	DTFR • 15C100 (vormals MB 228.31), 15C110 (vormals MB 228.51), 15C120 (vormals MB 228.52)
Einsatzempfehlung RENAULT-TRUCKS	RD, RD-2, RGD, RLD, RLD-2, RLD-3, RXD
Einsatzempfehlung SCANIA	LDF-4, LDF-LA (Low-Ash)
Einsatzempfehlung VOLVO-TRUCKS	VDS, VDS-2, VDS-3, VDS-4, VDS-4.5
Einsatzempfehlung sonstige	Caterpillar • ECF-3 Cummins • CES 20086 Detroit Diesel • DFS 93K222 Deutz • DQC IV-18 LA • DQC TTCD Ford • WSS-M2C213-A1 Liebherr • LH-00-ENG LA Mack • EO-M • EO-M Plus • EO-N • EO-O Premium • EOS- 4.5 MTU • Ölkategorie 3.1
Freigabe	Cummins • CES 20086 <br>DAF • PSQL 2.4 LD<br>Daimler Truck • DTFR 15C110 (vormals MB 228.51) • DTFR 15C120 (Vormals MB 228.52)<br>Detroit Diesel • DFS 93K222<br>Deutz • DQC IV-189 LA • DQC TTCD <br>Mack • EOS-4.5<br>MAN • M 3677 • M 3691 <br>MTU • Ölkategorie 3.1 <br>Renault Trucks • RLD-3 <br>Scania • LDF-4 <br>Volvo • VDS-4.5