60L Motoröl, Langzeit-Motoröl 5W30
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Artikelnummer
2102311
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Ganzjahresmotoröl auf Basis Synthesetechnologie. Speziell abgestimmt auf Nutzfahrzeugmotoren (Euro II und Euro III) mit Ölwechselintervallen bis zu 120.000 km. Durch den Einsatz ausgewählter Grundöle in der Viskositätsklasse SAE 5W-30 werden hervorragende Leichtlaufeigenschaften und somit ein deutlich verringerter Kraftstoffverbrauch erreicht. Die Verwendung der modernsten Additivtechnologie garantiert einen optimalen Verschleißschutz, die den höchsten Anforderungen moderner NFZ Dieselfahrzeuge entspricht und erfüllt.
Eigenschaften
• exzellente Alterungsbeständigkeit
• ausgezeichnete Detergent- und Dispersanteigenschaften
• exzellentes Kaltstartverhalten
• senkt den Kraftstoffverbrauch
• hoher Verschleißschutz
• breiter Temperatureinsatzbereich
• mischbar mit handelsüblichen Motorölen
• hervorragende Scherfestigkeit
• verhindert die Bildung von Ablagerungen
• hervorragende Schmierfilmstabilität
• verhindert "bore polishing"
• gutes Viskositätstemperaturverhalten
• hält Ladeluftkühler extrem sauber
Eigenschaften
• exzellente Alterungsbeständigkeit
• ausgezeichnete Detergent- und Dispersanteigenschaften
• exzellentes Kaltstartverhalten
• senkt den Kraftstoffverbrauch
• hoher Verschleißschutz
• breiter Temperatureinsatzbereich
• mischbar mit handelsüblichen Motorölen
• hervorragende Scherfestigkeit
• verhindert die Bildung von Ablagerungen
• hervorragende Schmierfilmstabilität
• verhindert "bore polishing"
• gutes Viskositätstemperaturverhalten
• hält Ladeluftkühler extrem sauber
| Versandgewicht in kg | 57 |
|---|
Spezifikationen / Freigaben: API CI-4 ACEA E7/E4 MB-Freigabe 228.5 Mack EO-N MAN M 3277 Renault Trucks RLD-2 Volvo VDS-3 Scania LDF-3 LIQUI MOLY empfiehlt dieses Produkt für Fahrzeuge, für die folgende Spezifikationen gefordert werden: Caterpillar ECF-2; DAF HP1/HP2; IVECO 18-1804 TFE; Mack EO-M Plus; MTU Typ 3; Renault Trucks RLD; Renault Trucks RXD
| Bezeichnung | Langzeit-Motoröl Truck FE 5W-30 |
|---|---|
| Einsatzgebiet | Speziell für höchstbelastete, abgasoptimierte NFZ Dieselmotoren modernster Technologie (Euro II und Euro III) mit extrem langen Ölwechselintervallen |
| Zusatzinformationen | Die Spezifikationen und Vorschriften der Aggregat- bzw. Fahrzeughersteller sind zu beachten. Hinweis: Optimale Wirksamkeit nur im unvermischten Zustand. |
| Gebinde | 60 Liter Blechfass Einweg |
| Viskosität nach SAE Norm | 5W-30 |
| ACEA Norm | E4, E7 |
| API Norm | CF |
| Einsatzempfehlung DAF | HP-1, HP-2 |
| Einsatzempfehlung IVECO | 18-1804 TFE |
| Einsatzempfehlung MAN | M 3277 |
| Einsatzempfehlung MERCEDES-BENZ | DTFR • 15B120 (vormals MB 228.5) |
| Einsatzempfehlung RENAULT-TRUCKS | RLD, RLD-2, RXD |
| Einsatzempfehlung SCANIA | LDF-3 |
| Einsatzempfehlung VOLVO-TRUCKS | VDS-3 |
| Einsatzempfehlung sonstige | Caterpillar • ECF-2 Deutz • DQC IV-10 • DQC IV-18 Ford • WSS-M2C 212-A1 Mack • EO-M Plus • EO-N MTU • Ölkategorie 3 |
| Freigabe | Daimler Truck • DTFR • 15B120 (vormals MB 228.5) <br>• Deutz • DQC IV-18<br>Mack • EO-N <br>MAN • M 3277<br>Renault Trucks • RLD-2 <br>Scania • LDF-3 <br>Volvo • VDS-3 |



