Bypassventil BPV-F1-41-61 / T1-81 24 VD
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Artikelnummer
25704351
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Das Bypass-Ventil verbindet Ansaug- und Druckanschluss der Pumpe. Nur eine geringe Ölmenge strömt durch das System zum Tank.
Das Ventil wird über einen ‚Banjo‘-Anschluss bzw. eine Distanzbuchse mit 2 Inbusschrauben direkt an den Druck bzw. Ansauganschluss der Pumpe angeschlossen.
Das symmetrische Bypass-Ventil läßt sich um 180°drehen, so dass Kollisionen mit Fahrgestellteilen verhindert werden können.
Das Ventil lässt sich nur bei unbelastetem System aktivieren bzw. deaktivieren (über das Magnetventil). Es funktioniert bei offener Mittelstellung und bewirkt geringen Druckabfall bei niedrigem Durchfluss.
Um einen Kühlstrom durch den Hydraulik-Kreislauf zu gewährleisten, muss der Leckölanschluss am BPV-F1angeschlossen werden und direkt zum Tank geführt werden. und Explosionszeichnung). Bevor der Sauganschluss montiert wird, müssen die beiden Druckanschlüsse eingeschraubt sein.(Anzugmoment 50 Nm)
Das Ventil wird über einen ‚Banjo‘-Anschluss bzw. eine Distanzbuchse mit 2 Inbusschrauben direkt an den Druck bzw. Ansauganschluss der Pumpe angeschlossen.
Das symmetrische Bypass-Ventil läßt sich um 180°drehen, so dass Kollisionen mit Fahrgestellteilen verhindert werden können.
Das Ventil lässt sich nur bei unbelastetem System aktivieren bzw. deaktivieren (über das Magnetventil). Es funktioniert bei offener Mittelstellung und bewirkt geringen Druckabfall bei niedrigem Durchfluss.
Um einen Kühlstrom durch den Hydraulik-Kreislauf zu gewährleisten, muss der Leckölanschluss am BPV-F1angeschlossen werden und direkt zum Tank geführt werden. und Explosionszeichnung). Bevor der Sauganschluss montiert wird, müssen die beiden Druckanschlüsse eingeschraubt sein.(Anzugmoment 50 Nm)
| Versandgewicht in kg | 2,56 |
|---|
Das Bypass-Ventil verbindet Ansaug- und Druckanschluss der Pumpe. Nur eine geringe Ölmenge strömt durch das System zum Tank.
Das Ventil wird über einen ‚Banjo‘-Anschluss bzw. eine Distanzbuchse mit 2 Inbusschrauben direkt an den Druck bzw. Ansauganschluss der Pumpe angeschlossen.
Das symmetrische Bypass-Ventil läßt sich um 180°drehen, so dass Kollisionen mit Fahrgestellteilen verhindert werden können.
Das Ventil lässt sich nur bei unbelastetem System aktivieren bzw. deaktivieren (über das Magnetventil). Es funktioniert bei offener Mittelstellung und bewirkt geringen Druckabfall bei niedrigem Durchfluss.
Um einen Kühlstrom durch den Hydraulik-Kreislauf zu gewährleisten, muss der Leckölanschluss am BPV-F1angeschlossen werden und direkt zum Tank geführt werden. und Explosionszeichnung). Bevor der Sauganschluss montiert wird, müssen die beiden Druckanschlüsse eingeschraubt sein.(Anzugmoment 50 Nm)
Das Ventil wird über einen ‚Banjo‘-Anschluss bzw. eine Distanzbuchse mit 2 Inbusschrauben direkt an den Druck bzw. Ansauganschluss der Pumpe angeschlossen.
Das symmetrische Bypass-Ventil läßt sich um 180°drehen, so dass Kollisionen mit Fahrgestellteilen verhindert werden können.
Das Ventil lässt sich nur bei unbelastetem System aktivieren bzw. deaktivieren (über das Magnetventil). Es funktioniert bei offener Mittelstellung und bewirkt geringen Druckabfall bei niedrigem Durchfluss.
Um einen Kühlstrom durch den Hydraulik-Kreislauf zu gewährleisten, muss der Leckölanschluss am BPV-F1angeschlossen werden und direkt zum Tank geführt werden. und Explosionszeichnung). Bevor der Sauganschluss montiert wird, müssen die beiden Druckanschlüsse eingeschraubt sein.(Anzugmoment 50 Nm)
| passend für | F1-41-61 / T1-81 |
|---|---|
| Betriebsdruck max. (MPa) | 350 |
| Magnetspannung (V) | 24 |
| Leistung (Watt) | 14 |