205L Motoröl TOP TEC Truck 4350 5W30
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2103788
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Ganzjahresmotoröl auf Basis Synthesetechnologie und hochwertigen Additivkomponenten. Dieses Hightech Motoröl ermöglicht ein extrem breites Einsatzspektrum und erfüllt die Anforderungen weltweiter Nutzfahrzeughersteller. Die Formulierung wurde auf die neuesten Abgasbestimmungen abgestimmt. Gewährleistet einen hervorragenden Verschleißschutz sowie hohe Schmierfilmstabilität unter allen Betriebsbedingungen. Die ausgezeichnete Scher- und Alterungsstabilität ermöglicht lange Ölwechselintervalle. Die niedrige Viskosität ermöglicht eine deutliche Absenkung des Kraftstoffverbrauchs.
• breites Einsatzspektrum
• hohe Scherstabilität
• ausgezeichnete Motorsauberkeit
• senkt den Kraftstoffverbrauch
• hervorragende Schmierfilmstabilität
• ausgezeichneter Verschleißschutz
• ausgezeichnete Detergent- und Dispersanteigenschaften
• exzellentes Kaltstartverhalten
• hohe Alterungsbeständigkeit
• niedriger Gehalt an Sulfatasche, Phosphor und Schwefel (Low-SAPS)
• hält Ladeluftkühler extrem sauber
• breites Einsatzspektrum
• hohe Scherstabilität
• ausgezeichnete Motorsauberkeit
• senkt den Kraftstoffverbrauch
• hervorragende Schmierfilmstabilität
• ausgezeichneter Verschleißschutz
• ausgezeichnete Detergent- und Dispersanteigenschaften
• exzellentes Kaltstartverhalten
• hohe Alterungsbeständigkeit
• niedriger Gehalt an Sulfatasche, Phosphor und Schwefel (Low-SAPS)
• hält Ladeluftkühler extrem sauber
| Versandgewicht in kg | 175,28 |
|---|
Spezifikationen / Freigaben: ACEA E6-08/E7-08/E9-08 Issue2; API CJ-4/SN; JASO DH-2; MAN M3477; MAN M3766; Mack EO-O Premium Plus ; MB-Freigabe 228.51 ; Volvo VDS IV LIQUI MOLY empfiehlt dieses Produkt für Fahrzeuge, für die folgenden Spezifikationen gefordert werden: Caterpillar ECF 3 ; Cummins CES 200081; Deutz DQC IV-10 LA ; Mack EO-M+ ; Mack EO-N+ ; MAN M3271-1 ; MB 228.31 ; MTU Typ 3.1 ; Renault RLD ; Renault RGD ; Renault RLD-2 ; Renault
| Bezeichnung | Top Tec Truck 4350 5W-30 |
|---|---|
| Einsatzgebiet | Speziell für hochbelastete NFZ-Dieselmotoren gemäß Abgasnorm Euro IV, Euro V und Euro VI mit Abgasnachbehandlung und Rußpartikelfilter (DPF/CRT). Je nach Herstellervorschrift kann es teilweise auch in älteren Nutzfahrzeugen der Schadstoffklasse Euro II und Euro III im unvermischten Zustand verwendet werden. |
| Zusatzinformationen | Die Spezifikationen und Vorschriften der Aggregat- bzw. Fahrzeughersteller sind zu beachten. Hinweis: Optimale Wirksamkeit nur im unvermischten Zustand. |
| Gebinde | 205 Liter Blechfass Einweg |
| Viskosität nach SAE Norm | 5W-30 |
| ACEA Norm | E6, E7, E8, E9, E11 |
| API Norm | CK-4, SN |
| Einsatzempfehlung IVECO | 18-1804 TLS E6 |
| Einsatzempfehlung MAN | M 3271-1, M 3477, M 3677, M 3775 |
| Einsatzempfehlung MERCEDES-BENZ | DTFR • 13D110 (vormals MB 235.28), 15C100 (vormals MB 228.31), 15C110 (vormals MB 228.51), 15C120 (vormals MB 228.52) |
| Einsatzempfehlung RENAULT-TRUCKS | RGD, RLD, RLD-2, RLD-3, RXD |
| Einsatzempfehlung SCANIA | LDF-4, LDF-LA (Low-Ash) |
| Einsatzempfehlung VOLVO-TRUCKS | CNG, VDS-3, VDS-4, VDS-4.5 |
| Einsatzempfehlung sonstige | Deutz • DQC IV-10 LA • DQC IV-18 LA Ford • WSS-M2C 213-A1 Mack • EO-M Plus • EO-N Plus • EO-O Premium Plus • EOS-4.5 MTU • Ölkategorie 3.1 VOITH • Class B |
| Freigabe | Daimler Truck • DTFR • 15C100 (vormals MB 228.31) • 15C110 (vormals MB 228.51) <br>Deutz • DQC IV-18 LA <br>Mack • EOS-4.5 <br>MAN • M 3677 <br>Renault Trucks • RLD-3 • RXD <br>Scania • LDF-4 <br> Volvo • VDS-4.5 |